色色五月天 腾势降价“背刺”车主：刚提车就亏2万4，信任安在？

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在购车这件大事上，消耗者老是但愿能以最安妥的价钱买到中意的车辆。然则，关于部分腾势车主而言，这份期待却化为了泡影。据“汽车365热线”报谈，近日，一位腾势车主滕先生的购车阅历，激励了社会平凡花样，也将腾势品牌推向了信任危境的风口浪尖。

滕先生在2024年12月26日喜提了一辆2024款腾势D9，这本应是一件值得庆祝的事情。然则，提车后的第二天，滕先生却遇到了当头棒喝——他所购买的车型在本来已有3万元优惠的基础上，又片刻降价2.4万元，共计优惠达到了5.4万元。这一出乎预感的降价音讯，让滕先生感到难以置信和震怒。

据悉，滕先生在购车前曾与销售进行了屡次调换，了解到2025款行将推出，记忆新车上市会有更优惠的价钱。销售则反复答应示意，现时仍是是最廉价钱，即等于新款上市，也不会有更多的优惠空间。恰是基于这份信任，滕先生才下定决心购车。然则，提车后的第二天，这份信任就被狠狠地击碎了。

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面临滕先生的质疑和诉求，4S店店长示意这是厂家的战略，店内透顶不知情，以致与滕先生一王人骂厂家。而厂家方面则更是千里默不语，莫得给以任何请问。这种忽视和无视消耗者利益的派头，无疑让滕先生感到心寒。

滕先生的遇到并非个例。在车质网上，有不少车主响应遇到了近似的问题。这些车主在购买腾势车型后，都遇到了大幅降价的情况。他们示意，在购车前曾与销售进行了屡次阐明，但销售却守秘了降价的信息，导致他们多花了冤枉钱。

除了降价问题外，腾势在就业方面也饱受诟病。在其官网中，腾势标榜着“精诚就业”的理念，答应为车主提供多元化就业方法，打造省心惬意的出行体验。然则，在骨子操作中，腾势却并未能实现这一答应。不少车主响应，在购车后遇到了多样问题，但腾势的售后就业却格外灾祸，处分问题后果低下，以致存在推诿包袱的情况。

更为严重的是，腾势的销量也堕入了低迷。自奔突退出腾势激动行列后，腾势由合伙品牌变为自主品牌，成为比亚迪全资控股子公司。然则，这一变革并未能带来销量的进步。看成腾势的销量中枢，腾势D9仍是堕入销量连跌的处境，从2024年下半年运行，腾势D9全系车型销量仍是跌下万辆大关，6月到11月，该车销量区别为10168辆、9030辆、9181辆、8122辆、7381辆、直到11月的6100辆，12月迎来反弹，腾势D9销量达到10006辆。其他车型也进展平平，无法扛起销量大旗。这导致腾势品牌堕入了“成也腾势D9、败也腾势D9”的烦扰处境。

腾势的逆境根源在于其市集策略和就业品性的缺失。在市集竞争日益强烈的今天，消耗者关于汽车品牌的选用越来越抉剔。一个品牌要思得到消耗者的安靖和信任，就必须在居品品性、就业质地、市集策略等方面下足功夫。然则，腾势却在这方面屡屡失手，导致消耗者对其失去了信心。

关于滕先生等遇到降价问题的车主而言，他们需要的不单是是厂家的谈歉和抵偿。更迫切的是，他们需要看到一个有包袱感、有担当的品牌形象。腾势要思气势磅礴、得到消耗者的信任和撑执，就必须从压根上蜕变市集策略和就业品性。不然，在强烈的市集竞争中色色五月天，腾势就怕将难以安身。

哥要搞 发布于：北京市