当我找到巴黎车展的奥迪展台，念念要提前看一眼行将替代A4的全新A5时，发现德国东谈主摆出的不是咱们潜雄厚中以为主流的轿车，而是一台奥迪A5 Avant。在办理申根签证的本领，我才发现上一次去欧洲依然时隔5年。2019年，我买了其时遥遥跳跃的电动车——入口含购置税的特斯拉Model 3，而当今中国新动力市集早已寰宇长久，即便特斯拉的销量依然跳跃。是以在走出戴高乐机场时，我也期待着欧罗巴大陆上行驶的汽车和5年前迥然相异，甚由衷里提前拟好标题——《新动力将于2024年抵达它古道的巴黎》或《肃穆法国东谈主谁买旅行车》。不外事实并不如预期。巴黎街头如实多了不少路边的快充桩，但能看到的电动车大多是特斯拉和其它，总体能见度很低。而在2024年，SUV也莫得十足取代旅行车在欧洲东谈主心目中的地位——诚然从全球市集来看，旅行车的销售份额对比2021年、2020年如故有2%、13%的下滑，但旧年开动依然触底反弹，尤其在好意思国和中国这么的中枢市集，即便SUV更具蛊惑力，但旅行车带来的活命形状依然让不少宠爱者沉进，是以2023年中好意思旅行车销量辞别较前一年增多了6%和10%，不奇怪。从古早的标致505、群众桑塔纳，到遗民的菲亚特周末风、别克赛欧，旅行车在中国早已资格多样尝试，但一直成效甚微——旧年细分市集全球最畅销的斯巴鲁傲虎、斯柯达锐利旅行版、群众帕萨特旅行，齐曾在奥妙的东方折戟千里沙，看起来惟一的例外是奥迪。奥迪A4和A6的Avant/Allroad，旧年全球销量约6.25万和5.19万辆开心情色五月天，齐能排进旅行车品类的Top10。而在中国市集，A6和A4的旅行车辞别卖了4068和2104辆，辞别列在第4和第6——若是把极氪001、蔚来ET5T、雪铁龙凡尔赛、高合Z这些不够纯正的跨界车抛开，那奥迪就领有全中国卖得最佳的两款旅行车。能成为全世界豪华旅行车玩家的最爱，一方面是因为奥迪积淀了47年的造车历史——严格道理道理上讲，1968年的奥迪60/75/80 Variant才是德国品牌的旅行车始祖，但这台车是双门造型，是以名头才落到奥迪100旅行车头上开心情色五月天，这款Ｃ2平台的车型也第一次用上Avant的称谓。奥迪在旅行车鸿沟另方面的上风，是它提供了鼓胀丰富的选择。千禧年时，奥迪在巴黎车展推出了stepponwolf见解车，也即是后续量产的Allroad，是以依然还有车迷会用“草原狼”来名称具备quattro四驱和高离地缝隙的奥迪旅行车。何况德国东谈主不啻把旅行车局限在家用买菜，S和RS车型雷同涉猎到它的鸿沟，尤其20年前，奥迪将V10引擎塞进RS6 Avant的发动机舱，成就一代高性能的经典。100年前，好意思国东谈主把马车的车厢扣在福特T型车上，创造了Wagon，今天的德国东谈主则用“奥迪瓦罐节”，把它从分娩用具升华到汽车文化。鲁迅笔下的柯岩鲁镇，迷漫着江南烟雨的隐隐，来自宇宙69个城市的近2000名奥迪旅行车车主蕴蓄在此，不仅是为了感受郑钧、张亚东等音乐东谈主带来的艺术浸礼，更是“瓦罐”宠爱者们展示疏浚的平台。和欧洲的旅行车用户以兴奋家用为主，频频保握“素颜”不同，国内选择瓦罐的车主更向往目田的活命形状——就像2024奥迪瓦罐节的slogan：“活出生命的开朗”，这份开朗不仅在于用车轮丈量活命的角落，同期亦然心思拓展出来的开朗寰宇。是以在看成现场，不只有应用旅行车大尾箱聚积的“尾箱市集”，更聚集了几十台改装奥迪瓦罐车型，无论是二次元的痛车、气动悬架的低趴，如故挂着自行车的露营风，齐浓缩了车主真金白银的插足，以及对我方爱车的真情实感。至于包场著名的浙江海外赛车场，让RS6 Avant全天带着车主们在湿滑的赛谈上漂移，雷同是奥迪对瓦罐界说的延长——静若处子、动如脱兔，奥迪的豪华旅行车既不错是家庭活命的扩容，也能成为挥洒个性的门面，只须认同它的价值，能力在奥迪瓦罐节上找到独属于我方的乐趣。在奥迪瓦罐节的现场，还发布了新A6 Avant和Allroad的2024大探险家版，两款车型售价辞别为51.89万和61.39万，齐标配了B&O豪华3D音响系统，A6 Avant大探险家有了矩阵式LED大灯，而Allroad版块则多了玄色外不雅套件、双幅Y型21英寸轮毂等更具指令立场确实立。概况嗅觉到，即便仅仅年销不及10万的细分市集，但奥迪握续扎根旅行车鸿沟的决心不会篡改。活在欧洲的旅行车，依然是SUV们无法取代的存在，而在新动力当谈的国内，Wagon也留住了火种——奥迪证明会不竭入口导入A5 Avant，而跟着德国品牌的握续插足，中国花费者对旅行车的认识也遏抑强化，这才有了蔚来ET5T销量力压轿车版、极氪001比007好卖的效果。47年后，如今国内的瓦罐，终于只须奥迪和其它了。（END）